以安全生產為核心，以保產保運為根本，以增收創效為目標……2024年，鐵路運輸部矢志不渝提升運力，一步一個腳印做強運輸主業，進一步提升礦鐵服務水平和競爭力，奏響礦鐵運輸能力節節攀升的奮進旋律。
提升安全保障能力
夯實安全管理基礎、提升安全保障能力是一切工作的前提。這個部完善細化安全管理制度，并對各單位各工種進行了有針對性的全員安全風險培訓和考試，明確了各崗位安全風險管控職責。為使安全生產形勢平穩向好，他們持續開展安全檢查，2024年，組織開展日常上崗檢查330次，月達標排查12次，在11月份開展的“防溜逸、防冒號”事故隱患專項排查中，檢查人員發現各科普遍存在停放自翻車的防溜標準不統一、長期停放車輛防溜標準不規范及機車“停機”后的防溜措施不到位等問題。針對以上問題，該部總工程師立即組織安監科、生產技術科及各科車務負責人研討具體解決辦法和停留車輛安全防范措施，制定出符合礦鐵實際的防溜措施執行辦法，并納入新修改的《鐵路運輸部車站行車工作細則》。
同時，這個部注重強化員工安全教育培訓，不定期深入到各基層科（廠）對車務、機務、工務、電務等專業的安全生產標準化、夏季安全作業注意事項進行了專項的安全教育培訓，培訓中各專業結合近期或以往發生的安全事故典型案例，注意區別不同對象，突出不同培訓重點，按需施教，全面提升不同崗位員工的綜合素質，2024年全年共舉辦各類培訓班29期，培訓員工2981人次。
提升運輸保障能力
為保證礦鐵運輸安全、強化線路質量，這個部以開展2024年夏季會戰為契機，成立夏季重點工作施工隊，抽調各科專業人員，由生產技術科統一安排，制定施工計劃和方案，全程參與施工作業，隨時解決施工過程中遇到的難點。夏季施工隊利用RTK加曲線整正軟件的方法進行了重新測量施工作業，無論是直線還是曲線方向質量都有了大幅提高，同時掌握了線路履歷資料，為后續的日常保養維護提供了基礎資料。夏季會戰期間，面對線路基礎欠賬多、維修設備落后、人員不足等諸多困難，生產技術科科長趙陽首先向部領導提出成立工務夏季重點工作施工隊的想法，在部領導的支持下，趙陽抽調各科專業精兵強將11人，成立了工務夏季重點工作施工隊，為了有效利用好夏季工程施工的寶貴時間，他們認真制定施工計劃和方案，早出晚歸、風餐露宿，完成了該部5個基層科全線的曲線整正、抬撥道岔等重點線路維修施工。同時，在各科翻修道口、更換水泥枕、更換道岔等重點工程施工中，他們也及時支援，為各項工程的按時完工提供了幫助。2024年以來，共完成線路搗固121.8公里、更換砼枕913根、線路抬撥道47.6公里、抬撥道岔189組等工作。
在科技創新方面，他們的創新工作室緊緊圍繞運輸生產實際選題立項，并做好前期論證及可行性研究，2024年創新工作室新立項9項，完成7項，共創造經濟效益近200萬元。創新工作室自行研發的《鐵路四線制道岔控制電路改六線制道岔控制電路》《XG鐵路懸浮門》和《內燃機車功率調整臺》榮獲省級“五小”創新優秀成果獎。
提升礦鐵經營質效
過“緊日子”才能有“好日子”。這個部把持續做好降成增效工作，合理配置機車動力，通過電力機車躲峰作業，與內燃機車一并在運輸組織上運用合并列車、減少單機作業等手段，最大限度地節省燃油和電費支出，全年運輸生產電費支出較計劃結余10萬余元。他們多管齊下，全面推進修舊利廢管理工作，依托1個省級和2個市級勞模創新工作室，開展技術革新、技術協作、發明創造、合理化建議等崗位技術創新活動。圍繞運輸效能提升、設備工藝改造、技術升級、服務創優、管理創新等方面重點難題問題，大力開展自制加工和修舊利廢活動。2024年以來，自制加工產值完成20萬余元、修舊利廢產值完成近30萬元，用科技創新創效成果助推礦鐵高質量發展。“如果買一塊新的燈板要1600元，但通過我們的改造，二三十塊錢就解決了問題。”城子河鐵運科機電段段長彭科技說。城子河鐵運科道口信號燈板亮度不夠，需走近了才能看到亮光，影響過往行車安全，在道口易發生交通事故。彭科技他們便上網購買了LED高亮度發光二級管，自行改造組裝燈板，使用效果非常好，目前已經更換了3個道口的燈板。同時，車道口使用的欄木機，因使用年限久，出現關不上的問題，但目前市場上沒有相關配件，無法維修，購買一套新的設備要20多萬元。為了確保道口安全，彭科技他們潛心研究，自己研制加工了道口懸浮門，僅用了5000元左右就圓滿解決了此問題，既節省了資金又保證了安全。