近日，在雞西礦業(yè)公司城山礦中心煤場，一輛標噸80噸的貨車經(jīng)過自動門禁，門禁識別到這輛車的車牌號是雞西礦業(yè)公司營銷分公司派單計劃里的授權(quán)車牌號，抬桿放行。貨車緩緩駛向無人值守的汽車衡處，司機在車內(nèi)掃描手機作業(yè)單，空車過衡、裝車、再次過衡后駛出煤場，全過程一氣呵成。雖無人工參與，但包括計劃編號、裝載量、時間、車輛位置速度路線、視頻監(jiān)控等詳細數(shù)據(jù)，已經(jīng)實時傳送到了雞西礦業(yè)公司儲運銷一體化管控平臺上，用作車輛運行監(jiān)管及結(jié)算依據(jù)。
“儲運銷一體化管控平臺沒投用之前，每出入一輛車，衡器附近都要由相關(guān)人員監(jiān)磅，由衡員記錄，每天還要和營銷分公司核對數(shù)據(jù)。如今，當(dāng)初的衡員已變身管理員，負責(zé)維護設(shè)備正常運行。所有數(shù)據(jù)自動記錄、自動上傳且不能隨意修改。不僅降低出錯率，更優(yōu)化了人力物力分配，大大提高了工作效率，降低了管理成本。”雞西礦業(yè)公司選煤煤質(zhì)部管控中心主任蔡春麗說。
儲運銷一體化管控平臺
“平臺還具備區(qū)域管控功能。通過AI識別技術(shù)，一旦車輛進入計劃拉運煤種外的區(qū)域會自動預(yù)警。如有非計劃內(nèi)車輛出入煤場，平臺會自動提交車輛不同方位的監(jiān)控照片，經(jīng)過審查合格后方可放行。不僅如此，我們還可以隨時查看到1300多個監(jiān)控攝像頭傳回的實時畫面。”雞西礦業(yè)公司選煤煤質(zhì)部管控中心監(jiān)控員陶芃屹表示。
儲運銷一體化管控平臺通過自動化、數(shù)字化手段和標準化、規(guī)范化的流程，構(gòu)建起覆蓋廣泛、銜接緊密、高效運行的業(yè)務(wù)綜合網(wǎng)絡(luò)，打破了原有的信息孤島和業(yè)務(wù)壁壘，推動儲運銷全產(chǎn)業(yè)鏈條高質(zhì)量發(fā)展。
在雞西礦業(yè)公司鐵路運輸部城子河鐵運科運輸段，調(diào)度員程大偉向記者展示了儲運銷一體化管控平臺試運行一年多來的成效，“站場拓撲圖上面帶顏色的小點，代表機車的實時位置，紅色、綠色、黃色分別代表停機、運行、待機狀態(tài)。這些機車通過北斗定位與作業(yè)單關(guān)聯(lián)，我們可以在可視化多媒體操作界面下指揮行車和計劃決策。列車運行實時追蹤、機車速度安全監(jiān)控、實時監(jiān)管報警等多項功能，構(gòu)建了行車指揮的事前預(yù)防、事中防護、事后分析全過程安全保障體系，確保了鐵路行車調(diào)度指揮工作安全有序運行。”程大偉說。
無人值守自動門禁
對于機車駕駛室內(nèi)安裝的360度無死角行車記錄儀，內(nèi)燃機車司機孫長宇贊不絕口：“我們每臺機車上都安裝了安全監(jiān)控設(shè)備，對機車運行狀態(tài)、速度等信息以及車廂內(nèi)外的聲音、畫面全程記錄，還能實現(xiàn)超速預(yù)警，有效輔助我們?nèi)嬲莆涨胺骄€路、信號、道岔的安全狀態(tài)，是機車運行安全的‘黑匣子’。”
作為雞西礦業(yè)公司鐵路運輸部生產(chǎn)技術(shù)科科長，趙孝順對平臺的功能掌握得更加全面，“鐵路運輸部16個車站、24臺機車、170余個監(jiān)控攝像頭，已經(jīng)全部連到了公司儲運銷一體化管控平臺這張大網(wǎng)，一定程度上破解了鐵路點多、線長、人員分散、設(shè)備復(fù)雜、安全管控難的生產(chǎn)難題，實現(xiàn)了對作業(yè)人員、線路設(shè)備、薄弱地段等的全方位、立體式管控，避免機車違規(guī)作業(yè)，推動礦鐵運輸效能持續(xù)提升。”趙孝順說。
據(jù)了解，雞西礦業(yè)公司儲運銷一體化管控平臺通過采集機車運行軌跡、全景監(jiān)控和機車定位等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，與鐵路行車管理和安全風(fēng)險管控深度融合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時上傳、風(fēng)險智能分析、異常情況及時推送預(yù)警等功能，形成動態(tài)管理與閉環(huán)監(jiān)控貫穿運輸生產(chǎn)的全景數(shù)據(jù)鏈條，為雞西礦業(yè)公司鐵路運輸部數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展，提供了可靠技術(shù)支撐。