作為公司重點建設項目，榮華一礦西主運工程承載著榮華一礦發展的希望和員工的期盼。項目自開工以來，圍繞目標任務，該礦采取“硬核”措施，梳理解決“卡脖子”問題，全力做好要素保障，全力按下項目建設的“快進鍵”。截至目前，距西主運工程貫通還剩80余米，這意味著該工程竣工勝利在望。榮華一礦煤炭資源儲量多，發展潛力大，但是受提升、運輸等相關條件制約一直未能發揮礦井優勢。施工全長1380米的西主運工程是破解制約該礦發展的瓶頸、實現長遠發展的關鍵之舉。
西主運工程一直備受關注。據榮華一礦總工程師林大力介紹，2019年8月，西主運工程開始施工，截至目前已完成進尺950米。該工程除了能有效提升礦井運輸、供風能力外，最大的收益還是結束了單一采區的生產格局，這也是該礦向總體戰略規劃第二個發展階段邁出了關鍵一步。說起項目建設至今能夠有序且快速推進，除了施工人員的努力外，還要歸功于公司黨委、公司對該工程前期的超前謀劃和周密部署。自從項目開工以來，公司與榮華一礦就把西主運工程作為改變榮華一礦命運的“天字號”工程來抓，公司黨委書記、董事長劉賢君，黨委副書記、副董事長、總經理曹加華等公司領導多次深入一線調研督導，現場協調解決問題，并進行慰問。該礦更是把西主運工程建設作為首要工作任務，成立了以黨委書記、礦長為組長，礦各專業副礦長、副總工程師任副組長，相關專業科室負責人任組員的西主運工程推進工作專班，全面負責協調部署、把關定位等工作，并從人力、財力等方面多管齊下給予支持和保障。工程責任單位倒排工期，掛圖作戰，強力推進項目建設進度。同時，緊盯關鍵節點，按照一個項目、一名領導、一套制度、一抓到底的工作機制，明確項目包抓責任、制定具體方案，全鏈條跟進項目、全周期服務項目、全要素保障項目，對重點工程建設常態化跟進督查，倒逼工程建設，推動項目快速完成。西主運工程是榮華一礦上總量、提效益的希望工程，同時也是該礦的永久工程。面對礦壓大、軟巖地質、斷層內施工等諸多不利因素，如何保證安全生產與質量標準的同時加快進尺速度，是擺在榮華一礦和施工單位面前的首要問題。
“工程橫跨該礦煤層的東、西兩翼，工程量之大、施工復雜程度之大、時間跨度之長在榮華一礦尚屬首次。所以很多工作需要穩步推進，循序漸進。尤其是在工藝的選擇上，因該礦位于敦密下斷裂與平麻大斷裂之間，圍巖應力大，巖石內含疑灰巖遇水膨脹，普通巷道支護方法無法滿足安全生產需要，因此該工程的施工工藝較為特殊。在施工之初我們根據巖層的不同屬性，礦壓的來源不同，從分析地壓活動基本規律入手，運用掌握的信息規劃施工，逐步確立了利用超前錨索網噴、圓形鋼管棚注砼的方式改變圍巖松散結構，變被動支護為主動的施工方案，在有效提高掘進成巷質量的同時，達到了安全效果。”榮華一礦項目部黨支部書記李欣介紹道。2021年平均月進尺15.8米；2022年，平均月進尺24.2米，同比前一年增長100米，平均月增長8.4米；2023年1至8月份，平均月進尺35米，平均月增長10.8米……從三年間的生產數據上可以看出，隨著時間的推移榮華一礦的進尺速度越來越快，能有這樣的成果除了工程技術人員24小時盯現場、保安全外，更為重要的是善于總結工作經驗和改良施工方法。打淺堆眼，少裝藥，放小炮就是該礦通過不斷摸索總結出來的施工技巧。采用這樣的施工方式既可以減少放炮震動對圍巖的擾動，使巷道軟巖具有一定的自穩時間，又能減少打鉆作業工作量，為迅速開展支護工作贏得充足時間。以前一個班只能架一架U型棚子，現在能干兩架，效率提升了一倍。
除此之外在以往的施工中還經常發生礦壓過大導致U型棚子無法到位的問題，通常這種情況下只能二次開工，浪費大量的時間和人力。現在，該礦在每次打眼放炮時，都把內移空間預留出來，且根據實際，每次預留空間都是不一樣的。截至目前，該工程單進水平由以前的最少4米，提升到了30米以上，速度與之前相比提高了近8倍。在井下西主運“戰場”，碩大的鋼梁排排相連，宛如一條的鋼骨巨龍，撐開了前行的道路。在這里不僅有著壯觀的施工場景，更有著人們忙碌的身影，他們夜以繼日，連續奮戰，目標只有一個，就是早日完成西主運貫通，實現榮華一礦長遠發展……
“西主運工程是希望工程，容不得半點松懈，我們必須把進度安排到每一天、每個班上，把責任落實到每一個人頭上，把工作推進到每一個點位上，以最快的施工進度、一流的工程質量交出一份完美答卷。”這是該礦1316掘進隊隊長黃立明在班前會上說的一段話。話語擲地有聲，更提振士氣。據了解，1316掘進隊主要負責榮華立井方向西主運工程，面對時間緊、任務重、人員少的實際，他們發揮黨員先鋒隊作用，管理人員緊盯現場，每天匯總工作完成進度情況，合理安排施工人員，保證出勤人數，真正做到心中有數，張弛有度。面對復雜的生產條件，能長期保持這樣的士氣，除了作為煤礦工人的責任和使命外，另外一個原因則是負責施工的龍煤礦建公司制定了激勵政策充分調動了員工的積極性，比如進尺臺階獎勵，本著多勞多得的原則，完成25米比完成20米掘進隊平均工資增長1000元左右、綜合段平均工資增長500元左右；再如西主運充填時，龍煤礦建公司方面組織全體機關人員勞動，地面裝袋、井下充填；煤礦時常組織人員慰問打氣提供后方保障等。
不僅如此，為實現西主運工程的早日貫通，為之付出的不僅有奮斗在一線的生產隊組，還有材料科確保物資及時供應。運輸區嚴格按照標準進行封裝車，對運輸環節嚴格把控，為支架運輸保“架”護航。掘進科全面負責協調工作，指定專人跟班，保證24小時在現場盯靠，嚴把“監督關”。各單位、各戰線協作配合，舉全礦之力為西主運工程快速施工奠定了基礎、提供支持。一路風雨一路歌。托起希望，奮力前行，再聽西主運工程貫通的凱歌飛揚！
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