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寫在榮華一礦西主運工程貫通前后的系列報道之一 立足長遠 按下“快進鍵”
2023-10-20
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做強煤炭主業，是公司立足之本。榮華一礦西主運工程是公司未來戰略發展中的關鍵一環，是承載著全體榮華人未來的“希望工程”。近年來，公司領導班子站在長遠發展的高度，向著“做強煤炭主業”的戰略方向，為榮華一礦西主運工程建設按下快進鍵。給“希望”加速就是對未來負責。這實為明智之舉，是公司領導班子堅持問題導向、目標導向，對公司、榮華一礦未來發展戰略部署的重要“落子”。這其中體現了公司領導班子的深謀遠慮，更詮釋了對企業未來負責的責任擔當。企業發展依靠員工盡心盡力，員工生存期盼企業做大做強。企業與員工是利益共同體，企業的未來就是員工的未來。我公司領導班子給榮華一礦的“希望工程”加速，就是對企業的未來負責，對員工的未來負責，這樣企業才能實現高質量發展，員工才能擁有高質量生活。10月，本是一個普通的月份，而2023年10月對于榮華一礦而言，卻被賦予了新的內涵——收獲。隨著工程進入收尾階段，作為榮華一礦的“天字號”工程、公司未來發展戰略中的關鍵一環的西主運工程即將在本月貫通。櫛風沐雨砥礪行，春華秋實滿庭芳。回望工程貫通歷程，從困難重重到巧力破局，在公司的堅強領導下，榮華人逐夢前行用奮斗的足跡一步步將心心念的“希望工程”從夢想照進了現實。榮華一礦煤種齊全、資源儲量多，發展潛力大，但受客觀條件制約很難發揮礦井優勢。如何破除瓶頸，實現產量、效益雙提升，成了影響榮華一礦長遠發展的重要一步，也是公司高質量發展迫切需求。煤炭企業無煤不穩，無煤不富，無煤不強。本著“宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井”的超前理念，公司開始尋找解題之法，意圖破解現有瓶頸的同時，規劃出既符合當下又功在長遠的發展之路。為此，公司集結優勢力量，對礦井生產布局、煤炭賦存等相關情況進行了全面分析，同時為榮華一礦制定了調整、增產、高產三個發展階段，統籌推進相關工程建設。至此，西主運這個載滿希望的破局之舟有了雛形。西主運工程立斜全長1800米，是將西部區原有的副斜井、回風斜井與榮華一礦貫通的系統改造工程。作為公司規劃調整階段的關鍵工程，西主運承載了榮華一礦的希望與未來。工程主要圍繞解決榮華一礦運輸、排矸、供風等問題，建設內容主要有西部區恢復工程及榮華一礦主運巷開拓工程。此舉不僅可充分利用西部區已有井巷，達到合理利用原有資產的目的，更可以減少建設新井時間和資金投入。貫通后，西部區原有井筒可作為榮華一礦下料斜井，有效提升榮華一礦輔助運輸能力、排矸能力，變中央并列式通風為混合式通風，可同時滿足兩個生產采區的供風需求，實現礦井東西兩翼的均衡生產。在公司層面，西主運的貫通也意味著榮華一礦向公司整體規劃的第二個增產階段邁出了關鍵一步。對于煤企而言項目建設是解決發展瓶頸問題、優化生產結構、提高煤礦效益的有力支撐。近年來，省委省政府、集團公司就做出了加快推動煤礦項目開發建設的部署，鼓勵煤炭企業，以重點項目為抓手，加快推動煤礦項目開工建設，有序釋放優質產能。在這種利好形勢下，公司、榮華一礦兩級領導班子乘勢而為，有序推動工程進度，為西主運貫通工程按下了快進鍵。
從規劃到立項，從審批到破土動工，早在多年前公司決策層就為榮華一礦謀定了發展之路。近年來，為加快推進榮華一礦西主運工程建設，公司從政策、人力、財力等方面多管齊下給予傾斜，聚力攻堅西主運工程建設，幫助榮華一礦擺脫瓶頸束縛。特別是，公司黨委書記、董事長劉賢君多次深入一線調研督導，現場協調解決問題。勉勵榮華一礦，要心懷希望，放眼未來。劉賢君說，西主運工程承載著榮華一礦的未來與希望，也是公司奮進新征程的傾力之作。榮華一礦現任領導班子是全公司最年輕的班子，年輕領導干部就要擁有年輕人蓬勃的朝氣，敢闖敢為的勇氣。要帶領全體員工把心思用在工作上、把行動落在工作上，馳而不息地引導加快西主運建設，進一步推動企業發展，譜寫榮華一礦高質量發展新篇章。不僅如此，每到關鍵節點，公司黨委副書記、總經理曹加華也總是親歷現場，把關定向。在無數次的調研中他時常提醒榮華一礦，西主運工程是榮華一礦上總量、提效益的希望工程，也是永久性工程。“百年大計，質量第一。”要按照高起點、高標準、高要求，嚴格管理，全力打造優質工程。并責令相關單位要加強配合，為項目全流程做好服務和保障工作。希望工程、傾力之作、百年大計……從這些詞語中不難看出公司主要領導對榮華一礦西主運工程貫通的關注和重視程度。從榮華一礦看西主運工程或許只是破題解困的單一工程。但站在公司的角度看，它不僅是對榮華一礦現有資源的一次整合和改造，更是公司優化布局、想長遠、抓發展的具體體現。2021年平均月進尺15.8米；2022年，平均月進尺24.2米，同比前一年增長100米，平均月增長8.4米；2023年1至9月份，平均月進尺35米，平均月增長10.8米……從三年間的生產數據上可以看出，隨著時間的推移榮華一礦的進尺速度不斷遞增，但回想施工的整個過程，其背后卻是無數次對艱難與坎坷的超越。由于西主運工程位于敦斷裂與平麻大斷裂之間，圍巖應力大，巖石內含疑灰巖遇水膨脹，普通巷道支護方法無法滿足生產需要。在施工之初，榮華一礦就曾遇到工作面來壓斷面縮水的現象，最大圍巖變形量達到1.5米，需要反復維護巷道，致使工程量驟降，施工進度一時陷入了僵局。為了解決這一難題，公司生產技術部、物資供應部等多個部門聯合調研了解實情，召開專題會議研究辦法定措施，并創造性地提出了利用超前錨索網噴支護改變圍巖松散結構，提高圍巖的整體性和自承能力及“先柔后剛，先柔后抗”的柔性支護體系。此項支護工藝不僅解決了榮華一礦軟巖支護難度大的實際難題，更為工程的順利貫通奠定了基礎。除此之外，西主運工程能夠快速貫通的重要原因之一則是善于總結工作經驗和改良施工方法。如打淺堆眼，少裝藥，放小炮就是該礦通過不斷摸索總結出來的施工技巧。采用這樣的施工方式既可以減少放炮震動對圍巖的擾動，使巷道軟巖具有一定的自穩時間，又能減少打鉆作業工作量，為迅速開展支護工作贏得充足時間。以前一個班只能架一架O型棚子，現在能干兩架，效率提升了一倍。隨著瓶頸的破除，生產工藝的成熟和嫻熟，今年西主運工程施工進度得到了質的飛躍。面對日益加快的施工進度，如何保證物料及時供應又成了不得不關注的一項工作。公司與龍煤礦建公司經過溝通，主動承擔了部分O形棚供應工作，以緩解礦建公司物料供應不足的問題。8月末，隨著永益公司加工的54套O形棚送入礦區，也意味著西主運工程貫通再無阻礙……惟其艱難，方顯勇毅；惟其磨礪，始得玉成。在建設西主運工程貫通的日日夜夜里，體現出了我公司干部員工百折不撓的破題攻堅精神，深耕細作的科技興企精神、接續奮斗的無私奉獻精神。在這種精神的作用下“西主運希望之舟”破浪前行，而作為公司重點規劃的系統改造工程，能在公司建設現代化新雞礦的起航之年不期而遇完成貫通更是恰逢其時。